CONDITII DE RETUR PIESE VECHI

Termenul maxim de retur al pieselor vechi la schimb este de 7 zile calendaristice.

Piesa trebuie sa fie completa si nedezmembrata.
Sa nu prezinte defecte mecanice (la filet, la conducta de ulei, cablu, zona de identificare).
Piesele sa prezinte capacele de protectie, care sunt livrate cu piesa noua

Piesa veche trebuie sa fie de acelasi tip si sa aiba aceleasi componente ca si piesa noua livrata, sa nu fie dezmembrata sau sparta.
Codul de identificare sa poata fi usor citit (nu se accepta retur decat piese de acelasi tip).
Sa fie curata.
Ambalajul sa prezinte numarul de identificare.
Motorul / chiulasa sa nu prezinte rupturi, lipsuri sau urme de manipulare inadecvata.
Sa fie golite lichidele(ulei, apa, antigel).
Motoarele / chiulasele sa corespunda produselor de serie, sa nu aiba modificari (tuning).
Toate orificiile sa fie inchise.
Returnarea motoarelor se face numai in suportul special care protejeaza piesa in timpul transportului (asa cum s-a livrat piesa noua).
Motoarele reconditionate se pot identifica astfel:
- Litera pt. puterea motorului
- X - semnul pt motor reconditionat
- Un numar de identificare

Piesa trebuie sa fie curata.
Piesa trebuie sa fie cu acelasi cod sau descendent din codul piesei noi.
Nu se accepta cutii de viteza cu carcase sparte, ruginite sau acelea la care defectiunea a survenit din exterior.
Cutiile automate de viteza vor avea transformatorul fixat.

Sa nu aiba componente interne ruginite.
La pompele servo care se livreaza cu fulie, piesa veche se va returna cu fulie, care nu trebuie sa fie defecta.
Elementele de prindere sa fie intregi.
Sa nu fie defecte filetele sau placa de fixare.

Codul produsului (OE sau AM) sa fie vizibil pe corpul agregatului.
Piesa veche se va ambala in ambalajul piesei noi.
Orificiile de legatura trebuie inchise cu dopuri, pentru a impiedica coroziunea din interiorul compresorului.
Aparatele nu trebuie sa prezinte defectiuni vizibile (la carcasa, elementele de prindere, roata dintata, cabluri si legaturi electrice).
Axul compresorului trebuie sa se roteasca usor.

Codul de identificare sa fie inscris pe piese.
Carcasele sa fie intregi, sa nu fie arse sau deformate.
Agregatul sa fie complet.
Sa nu fie dezmembrate.
Sa nu prezinte coroziune puternica.
Ancora sa fie blocata.
Sa nu lipseasca regulatorul si roata de curea.
Elementele mobile sa nu fie intepenite. Zonele filetate sa nu aiba filetul distrus.

Partea superioara:
- Sa nu prezinte defectiuni la filete si etansari.
- Sa fie complete si infiletate (cu regulator de presiune montat).
- Partile carcasei integ.
Partea inferioara:
- Sa nu prezinte defectiuni la filete si etansari.
- Clapeta trebuie sa functioneze.
- Potentiometrul clapetei sa fie pe piesa.
- Parghia de actionare sa fie functionala.
- Codul piesei sa fie vizibil.

Sa nu prezinte coroziune puternica, defectiuni provocate de apa sau alte lichide.
Sa nu prezinte urme de supraincalzire sau defectiuni provocate de lovire.
Sa nu prezinte defectiuni la cabluri sau racorduri.
Pompa veche trebuie sa fie completa si asamblata.

Se returneaza numai in ambalaj original.
Carcasa, priza, reglata, trebuie sa fie fara urme de indoituri, fisuri, oxidare, presate.
Marginile si suruburile sa fie intacte.
Sa nu prezinte urme de coroziune.
Codul piesei sa poata fi citit.
Sa nu fie avarii provocate de apa.
Sa corespunda produselor de serie ,sa nu aiba modificari (tunning).